Autó OBD2 kommunikációs vezérlőtábla

A YCTECH ipari termékvezérlő kártya fejlesztése magában foglalja az ipari vezérlőkártya-szoftver tervezését, az autós OBD2 kommunikációs vezérlőkártyát, a szoftverfrissítést, a sematikus diagramok tervezését, a PCB-tervezést, a PCB-gyártást és a PCBA-feldolgozást, amelyek Kína keleti partján találhatók. Cégünk ipari Internet of Things vezérlőkártyát tervez, fejleszt és gyárt. A Dolgok Internetének alkalmazását az ipari iparban absztrahálva négy szintre foglalhatjuk össze: adatgyűjtés és megjelenítés, alapadatelemzés és -kezelés, mélyreható adatelemzés és -alkalmazás, valamint ipari ellenőrzés.

Valószínűleg találkoztál már az OBD2-vel:

Észrevette már a műszerfalon lévő hibajelző lámpát?

Ez az autója jelzi, hogy probléma van. Ha felkeres egy szerelőt, ő OBD2 szkennert fog használni a probléma diagnosztizálására.

Ehhez csatlakoztatja az OBD2 olvasót az OBD2 16 tűs csatlakozójához a kormánykerék közelében.

Ez lehetővé teszi számára, hogy elolvassa az OBD2 kódokat, más néven diagnosztikai hibakódokat (DTC) a probléma áttekintése és hibaelhárítása érdekében.

Az OBD2 csatlakozó

Az OBD2 csatlakozó segítségével könnyedén hozzáférhet az autó adataihoz. A SAE J1962 szabvány két 16 tűs OBD2 csatlakozótípust (A és B) határoz meg.

Az ábrán egy példa látható egy A típusú OBD2 tűs csatlakozóra (ezt néha adatkapcsolati csatlakozónak, DLC-nek is nevezik).

Néhány megjegyzés:

Az OBD2 csatlakozó a kormánykerék közelében található, de lehet, hogy a burkolatok/panelek mögött rejtőzik

A 16-os érintkező táplálja az akkumulátort (gyakran kikapcsolt gyújtás mellett)

Az OBD2 kivezetés a kommunikációs protokolltól függ

A leggyakoribb protokoll a CAN (az ISO 15765 szabványon keresztül), ami azt jelenti, hogy a 6-os (CAN-H) és a 14-es (CAN-L) érintkezők általában össze vannak kötve.

A fedélzeti diagnosztika, az OBD2 egy „magasabb rétegbeli protokoll” (mint egy nyelv). A CAN egy kommunikációs módszer (mint a telefon).

Az OBD2 szabvány különösen az OBD2 csatlakozót határozza meg, beleértve az OBD2 csatlakozót is. egy öt protokollból álló készlet, amelyen fut (lásd alább). Ezenkívül 2008 óta a CAN-busz (ISO 15765) az OBD2 kötelező protokollja az Egyesült Államokban értékesített összes autóban.

Az ISO 15765 a CAN-szabványra alkalmazott korlátozásokra vonatkozik (amely maga az ISO 11898-ban van meghatározva). Azt mondhatjuk, hogy az ISO 15765 olyan, mint "CAN az autók számára".

Az ISO 15765-4 különösen a fizikai, az adatkapcsolati réteget és a hálózati réteget írja le, a külső tesztberendezések CAN-busz-interfészének szabványosítására törekszik. Az ISO 15765-2 viszont leírja a szállítási réteget (ISO TP) a 8 bájtot meghaladó hasznos terhelésű CAN-keretek küldésére. Ezt az alszabványt néha CAN-on keresztüli diagnosztikai kommunikációnak (vagy DoCAN-nak) is nevezik. Lásd még a 7 rétegű OSI modell illusztrációját.

Az OBD2 más magasabb rétegbeli protokollokkal is összehasonlítható (pl. J1939, CANopen).